《通知》要求各乡（镇、街道）和县直有关部门要将安全生产月活动列入到今年安全生产工作的重要内容中，与业务工作同谋划、同部署、同检查、同考核、同落实，营造良好的宣传氛围，使活动卓有成效
过去沉睡的农村资产转化为资本有了新渠道。6年多来，村级融资担保基金贷款覆盖到全县120个村。
沙县农村金融改革成果也不断推动乡村振兴。徐邦发还说，贷款额度获批后，自己可以在手机上操作，3年内随用随贷，随借随还，没用时不计利息，能省不少贷款成本。2011年12月，沙县成为全国6个农村金融改革试验区之一，村级融资担保基金贷款应运而生，官庄村成为试点和沙县金改源头。今年55岁的官庄村村民徐邦发，在村里经营家庭农场。截至今年3月底，累计发放贷款6917笔、6.55亿元，缓解了众多农户的贷款难、担保难等问题。
沙县村级融资担保基金2.0版正式上线后，已发放贷款12笔、182万元，全年计划发放5000万元。2012年，村民人均纯收入为10459元，去年人均纯收入达18500元。这个小区内共有1644户住户，有200多户存在圈占行为。
消火栓是预防火灾和减少火灾危害，保护市民生命财产安全的一道防火墙，如果被住户用防盗门圈进家里，消火栓就成了摆设，存在很大的安全隐患。（三明日报记者 黄宝琴 文/图）。原标题：三明阳光城室内公共消火栓被住户私自改造占用最近，读者向三明日报反映，三明市区阳光城小区内的室内公共消火栓存在被私自改造占用的情况。《消防法》第六十条规定：任何单位、个人不得埋压、圈占、遮挡消火栓或者占用防火间距。
他们用防盗门将部分乃至整个消火栓圈占，这些被圈占的消火栓甚至被改造成鞋柜、花架、储物柜炸药将石头炸开，石头能飞到15米远的河对岸上。
来章林腿上留下铲煤的伤疤。第一代：参与鹰厦线建设今年92岁的来炳泉是杭州人。来炳泉驾驶的火车挂有一节宿营车厢，建设者们吃住都在这节车厢内。从蒸汽机车转为内燃机车，机车司机的工作也发生革命性变化。
来炳泉的班组承担永安开往厦门列车的驾驶任务，行驶一趟大约6个小时。机车班组驾驶Mk1型蒸汽机车，负责运输铁路建设所需的物资。1980年，来童林高中毕业，来炳泉退休。原标题：三明：祖孙三代驾驶69年火车 见证鹰厦铁路三级跳来炳泉（中）、来童林（右）、来俊臣在福州机务段永安运用车间前合影。
火车驾驶室只保留了2人，司机、副司机，还配备了各种仪表和风扇。上世纪60年代，来炳泉的蒸汽机车驾驶证。
之后，他到杭州望江门机务折返所参加火车驾驶培训。到了冬天，夜间操作时，感到寒风刺骨，有时还要加班至第二天凌晨5时。
提起鹰厦线永安段西洋至漳平段新桥城口施工过程，来炳泉记忆犹新。第二代：从蒸汽机车到内燃机车来炳泉的儿子来童林出生于1963年。坐在驾驶室内，来俊臣不怕风吹雨打，不用吃力铲煤，不用把头伸出窗外眺望。蒸汽机车靠着煤燃烧锅炉水产生的蒸汽获取动力。1949年夏天，通过考试，来炳泉成为杭州闸口机务段的一名火车司机学员。长大后，我就成了你。
从学员到副司机再到司机，他经过6年的打磨历练。从蒸汽机车到内燃机车、电力机车，福州机务段永安运用车间职工来炳泉、来童林、来俊臣祖孙三代人，将这三种类型火车的开了个遍，三代人驾驶了69年的火车，见证了鹰厦铁路的三级跳。
夏季炎热，锅炉旁高温难耐，温度高达70度，热浪袭来，来童林中暑过多次。鹰厦铁路的建成，使福建与全国各地紧密地连接在一起，使永安和厦门连接在一起，福建丰富的木材资源得以源源不断地运往全国。
母亲总安慰他，鼓励他：做事应坚持到底。当时，动画片火车侠风靡一时，爷爷、父亲就给俊臣买了不少火车模型玩具，这些玩具陪着他度过了童年，也在他心中埋下了驾驶火车的种子。
内燃机车驾驶室内，司机主要负责操纵驾驶并关注车辆运行的线路，副司机在配合司机进行一些呼唤应答程序的同时，还负责动力车油料压力、机械设备、仪表仪器等的检查。当年鹰厦线上的蒸汽机车。现在，来俊臣主要驾驶永安至嘉福的货运路段。夏天，火车外部的铁皮温度足够煮熟一颗生蛋，而内部在空调调节下保持了相对适宜的温度，手动操作也精炼为控制9个按钮与2块仪表。
1957年4月12日，鹰厦铁路全线通车。回到家，来童林向父母诉苦，想放弃。
当时，鹰厦线永安段的建设者中国人民解放军铁道兵的生活条件十分艰苦。工作中，来童林和同一班组的副司机陈发生配合默契，感情极深。
谁知，登上火车，他吃了不少苦头。电力机车的驾驶与内燃机车、蒸汽机车截然不同，司机实现从体力劳动到脑力劳动的蜕变。
对于来俊臣来说，最难熬的要属夜间跑车，虽然白天强制休息，但夜间仍得和生物钟进行一场较量，并且夜间更得格外谨慎。坚持、坚持、再坚持他咬牙度过了5年的司炉工的日子。永安山多，建铁路必需开山洞。有时，一不小心，他将铁锹铲到自己脚上，煤洒到了鞋上，留下道道伤痕。
小时候来俊臣与火车的合影。来炳泉和工友们在后溪河岸边搭起了简易的草棚，蚊虫猖獗。
时光流逝，火车车轮滚滚向前，来家三代火车司机一次又一次推动手中的银闸把儿，让旅客体验全新的速度，感受新时代铁路的变化。一列蒸汽机车一般配司机、副司机、司炉各一名。
1956年，来炳泉所在的机车班组共9人，3人一班。（永安记者站 林 丹 陈 蕾 文/图）。
关注微信
